从左到右依次为他励、并励、串励、复励。
在直流电机控制系统里面,使用他励方式。或者直接用永磁体电机,这样两个量之间就是独立的,方便控制。
空载时,电枢电流很小,可以忽略不计,认为电机内磁场完全由励磁电流的磁势产生。
空载时主磁极磁势产生主磁通和漏磁通,主磁通经过气隙。按照磁路的分析思路,除了气隙的磁路各段都是铁磁材料(电路中的导线),磁阻很小,认为总磁势大部分消耗在气隙中。磁路不太饱和时,忽略铁心磁阻,认为磁势全部降落在气隙里。
认为电枢表面时光滑的,则气隙大小决定了磁通密度,那么空载时气隙磁场分布情况如下图
漏磁通不经过电枢,通过其他地方闭合,漏磁通不会再电枢绕组里产生感应电势。
有负载以后,电枢电流不为0了,电枢电流也会产生电枢磁势,这时候气隙磁场又励磁磁势和电枢磁势共同决定。电枢磁势使气隙磁场与空载相比发生变化,这个现象叫电枢反应。
分析电枢反应时,可以把电枢电流产生的磁场和励磁电流产生的磁场分开来讨论,然后叠加。
电枢反应对电机运行时不利的,有些电机为了克服电枢反应的影响,采用了补偿绕组。
电枢绕组是在切割磁感线运动的,因此会产生感应电势。反电势的来源,其表达式为
\[E_a = C_e \Phi n\]其中\(C_e = \frac{pN}{60a}\),这个表达式很符合直觉。
这个考虑的比较细致了,电刷的接触压降也考虑进去了,一般取\(2\Delta U_s = 2\text{V}\)
其中\(C_T = \frac{pN}{2\pi a}\)
功率平衡需要取考虑损耗,主要有:机械损耗、铁心损耗、励磁损耗、负载损耗、附加损耗。
本质上是能量守恒问题,涉及到一个输出效率,理解上并不困难,就是输入功率-所有损耗=输出功率。